La avenida Eva Perón, el nombre que recibió por ordenanza el Corredor Vial, está a punto de tener un recorrido sin cortes ni interferencias, tal como fue ideado por el Gobierno. Ayer en Buenos Aires hubo una reunión entre el Ejecutivo provincial, la Municipalidad de San Luis y la Agencia de Administración de Bienes del Estado nacional en la que se manifestó voluntad política de continuar con el único tramo inconcluso de la autovía que cruza de este a oeste toda la ciudad capital. Abarcaría parte del predio de la ex estación de trenes y la calle Europa.
El último tramo de la avenida avanzará en diagonal por una parte de la ex estación.
Así lo expresó el ministro de Gobierno, Eduardo D'Onofrio, quien representó en el encuentro a la Provincia junto a Agostina Páez, jefa de Relaciones Institucionales con los municipios. Por la Comuna asistieron el intendente, Enrique Ponce, y el jefe de Gabinete, Luis Macagno. Todos fueron recibidos por Martín Reibel Maier, vicepresidente del organismo central.
"La Agencia de Administración de Bienes del Estado demostró la intención de ceder en comodato la parte territorial del 'cuadro estación', que está detrás de la estación de trenes, para hacer la obra", dijo D'Onofrio como resumen de la audiencia que fue al mediodía y se extendió por cuarenta minutos.
El ministro admitió que el Municipio también planteó la necesidad de que se termine la obra para poder avanzar en un proyecto de urbanización en ese sector.
Según el jefe de la cartera política, la propuesta que obtuvo el consenso consiste en darle continuidad desde avenida España, cruzar en diagonal por el "cuadro estación" hasta topar con la calle Europa, que será ensanchada, tendrá una división en el medio con bloques de hormigón similares a los del ingreso a la ciudad por Avenida del Fundador y contará con dos carriles de ambas manos. Ahí se empalmará con el trayecto que llega hasta el camino a Pescadores y que incluye los tres kilómetros de la Quinto Centenario, que fue construida por la anterior gestión municipal. Por eso, hoy en total cuenta con poco más de doce kilómetros habilitados.
"La provincia tiene el objetivo que la obra se termine. Queremos concretarla para después traspasársela al Municipio", anticipó sobre el Corredor Vial, que recorre el viejo trazado de las vías del ferrocarril dentro del casco urbano, transita por más de una docena de barrios y revalorizó las propiedades vecinas.
Justamente la pertenencia de los terrenos al gobierno central hicieron que la construcción de la avenida se frenara entre ochocientos y mil doscientos metros, desde la España hasta calle Junín extremo oeste. Un organismo del Estado nacional hizo un planteo ante la Corte Suprema de Justicia y por eso, la Provincia no pudo avanzar sobre los inmuebles de la ex estación de trenes y la Granja La Amalia, que hoy están en manos kirchneristas.
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