El gremio de los peones de taxis insiste con el blanqueo de choferes

La  comisión directiva del Sindicato de Peones de Taxis insiste en la  regularización del régimen laboral de los choferes. “Hace doce años, cuando fue creado el sindicato, este tema fue siempre prioridad y tal vez las gestiones anteriores no tuvieron el valor para llevarlo hasta las últimas consecuencias”, afirma Gastón Escudero, secretario Gremial. La  entidad tiene entre 350 a 400 afiliados, pero aseguran que sólo 20 choferes están en blanco por los titulares de los vehículos, aunque en la mayoría de los casos con la particularidad de estar encuadrados bajo otros rubros, como personal adherido al régimen de amas de casa o empleados de comercio.

 “Yo me pregunto cómo haría un propietario de taxi si un peón a su cargo pierde una pierna en un accidente…, cómo va a justificar que una empleada doméstica andaba de conduciendo un taxi”, señaló con ironía Escudero, quien destacó que en realidad de esos  20 choferes,  sólo  son cinco  los que se encuentran de plena conformidad con lo establecido en el CCT (Convenio Colectivo de Trabajo) a nivel nacional para la actividad.

Señalan que el problema no se reduce a la falta de control del Municipio, que debería exigir a los permisionarios de las licencias tener  en regla a sus empleados. También está la oposición de la Asociación de Titulares de Taxis, con quienes el líder sindical aseguró que “estamos abiertos al diálogo, pero ellos no se acercan ni comparten nuestras luchas”.

 Un sondeo de El Diario de la República  entre los choferes determinó que la regularización laboral es un anhelo de larga data y que les aportaría beneficios inmediatos.  “Apruebo el blanqueo de los compañeros; por muchas razones, empezando porque nos permitiría que nos reconozcan el bono sueldo que hasta el momento nunca se hizo efectivo. También significa ´existir' y estar conforme a las disposiciones que establece el Ministerio de Trabajo y AFIP", sostuvo Eduardo Gómez.

Otros no quieren que este paso se dé a la mitad. “No estoy de acuerdo con esta medida, el “blanqueo” que ofrecen es a medias, te quieren inscribir como media jornada y eso trae como consecuencia una quita del 50 por ciento en mis ingresos. Si el patrón te blanquea con todas las de la ley… estoy de acuerdo", manifestó Marcelo Rosales.

“Nunca hubo una asamblea ni nada parecido donde estuvieran  todos los trabajadores involucrados en esta situación", afirmó Carlos. El chofer señaló que el sindicato debería revisar las concesiones irregulares que no respetan "las leyes perfectamente claras y prohibitivas"  en relación a las adjudicaciones.  "Estas irregularidades no son ninguna   novedad”, agregó.

Escudero respondió a los que tienen dudas. “Hay choferes que se oponen, pero son los menos; y lo hacen más que nada porque saben que si son regularizados, van a perder los planes sociales que actualmente están cobrando”, aseguró el dirigente. Las autoridades  ya han labrado al menos 30 actas de infracción a los titulares de los taxis, en valores que van desde $9.000 y que según las nuevas leyes, llegarían a $14.000 de tope.

“Quisiera saber cómo van a responder los dueños de taxis cuando salga a fiscalizar la AFIP, habiendo tantos compañeros trabajando en negro”, remarcó Escudero.

"Hasta ahora hemos venido pacientemente desde el gremio tratando de llegar con el diálogo a zanjar las diferencias con los otros sectores, pero no sé cuánto más", sentenció.