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"San Luis posee las condiciones para la movilidad sustentable"

Dado que las distancias en la capital son cortas, tener un vehículo eléctrico o híbrido es una opción viable.

El especialista explicó que aunque los autos y las motos eléctricas tienen poca autonomía, es decir que pueden recorrer una cantidad de kilómetros reducida teniendo en cuenta la capacidad de las baterías, aun así es conveniente usar vehículos eléctricos cotidianamente en la capital de San Luis, dado que las distancias no son largas. "Si una persona solo se va a mover en la ciudad y hace un viaje largo por año, puede aplicar la movilidad sustentable, dado que a diario puede usar un vehículo completamente eléctrico y en sus vacaciones puede alquilar un auto convencional a combustión", desarrolló Jimena. También agregó que las empresas están en continuo desarrollo para maximizar la autonomía de las baterías.

Durante el año pasado en Argentina se vendieron alrededor de 60 autos completamente eléctricos y 35 híbridos enchufables, es decir, vehículos que combinan la tecnología de combustión comúnmente usada, con la eléctrica. A nivel mundial, adquirir este tipo de vehículos requiere una inversión mayor a diferencia de uno convencional, pero vale la pena frente a los menores costos de mantenimiento. Jimena detalló que se estima que para 2023 los valores se igualarán.

"Desde lo económico, estimativamente cada cien kilómetros se gastan alrededor de $80 o $90 en energía eléctrica, es un costo muchísimo menor en relación a los precios del combustible. La idea es que los gobiernos creen incentivos para que las personas se interesen en adoptar una movilidad sustentable, por ejemplo, en Capital Federal no pagás patente si usás un vehículo de estas características", dijo.

 

 

 “Estimativamente, en un auto eléctrico cada cien kilómetros se gastan alrededor de 80 o 90 pesos en energía".  Mariano Jimena

 

 

 

"En 2018 se modificó la ley nacional de tránsito, se ampliaron las categorías en relación a los vehículos eléctricos que no estaban contemplados. Por ejemplo, para sacar el carnet de conducir de una moto, se calificaba según la cilindrada y las motos eléctricas no tienen. Ahora también se puede sacar la licencia en relación a kilowatts de potencia eléctrica. Antes de la modificación de la ley se podía tener un vehículo eléctrico pero solo para uso en espacios privados, ahora está permitido que circulen en la vía pública", aclaró Jimena.

El presidente de Aavea remarcó que se tiene que hacer hincapié en la educación. "Cuando hablamos de movilidad sustentable, hacemos referencia a la salud, ambiente, energía, industria, trabajo y también a educación. Necesitamos empezar a abrir carreras y modificar currículas en esta línea para que cuando esta tecnología crezca, tengamos profesionales argentinos preparados".

 

 

 Ecología. En 2018 comenzó el camino hacia una movilidad sustentable.

 

Hace dos años San Luis fue la primera provincia en inaugurar una ruta eléctrica y esta fue el segundo trazado de estas características en Sudamérica. La Autopista de las Serranías Puntanas tiene tres estaciones de carga y, a su vez, el Ente Control de Rutas posee dos vehículos eléctricos para realizar sus tareas. Ayer Jimena mantuvo reuniones con funcionarios del Gobierno para definir las tareas a futuro. "Vinimos para conocer los proyectos que tienen y ver en qué podemos colaborar para que avancen. Queremos transmitir toda nuestra experiencia", expresó.

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"San Luis posee las condiciones para la movilidad sustentable"

Dado que las distancias en la capital son cortas, tener un vehículo eléctrico o híbrido es una opción viable.

Pionera. San Luis es la primera provincia en inaugurar una ruta eléctrica, que es la segunda de Sudamérica.

El especialista explicó que aunque los autos y las motos eléctricas tienen poca autonomía, es decir que pueden recorrer una cantidad de kilómetros reducida teniendo en cuenta la capacidad de las baterías, aun así es conveniente usar vehículos eléctricos cotidianamente en la capital de San Luis, dado que las distancias no son largas. "Si una persona solo se va a mover en la ciudad y hace un viaje largo por año, puede aplicar la movilidad sustentable, dado que a diario puede usar un vehículo completamente eléctrico y en sus vacaciones puede alquilar un auto convencional a combustión", desarrolló Jimena. También agregó que las empresas están en continuo desarrollo para maximizar la autonomía de las baterías.

Durante el año pasado en Argentina se vendieron alrededor de 60 autos completamente eléctricos y 35 híbridos enchufables, es decir, vehículos que combinan la tecnología de combustión comúnmente usada, con la eléctrica. A nivel mundial, adquirir este tipo de vehículos requiere una inversión mayor a diferencia de uno convencional, pero vale la pena frente a los menores costos de mantenimiento. Jimena detalló que se estima que para 2023 los valores se igualarán.

"Desde lo económico, estimativamente cada cien kilómetros se gastan alrededor de $80 o $90 en energía eléctrica, es un costo muchísimo menor en relación a los precios del combustible. La idea es que los gobiernos creen incentivos para que las personas se interesen en adoptar una movilidad sustentable, por ejemplo, en Capital Federal no pagás patente si usás un vehículo de estas características", dijo.

 

 

 “Estimativamente, en un auto eléctrico cada cien kilómetros se gastan alrededor de 80 o 90 pesos en energía".  Mariano Jimena

 

 

 

"En 2018 se modificó la ley nacional de tránsito, se ampliaron las categorías en relación a los vehículos eléctricos que no estaban contemplados. Por ejemplo, para sacar el carnet de conducir de una moto, se calificaba según la cilindrada y las motos eléctricas no tienen. Ahora también se puede sacar la licencia en relación a kilowatts de potencia eléctrica. Antes de la modificación de la ley se podía tener un vehículo eléctrico pero solo para uso en espacios privados, ahora está permitido que circulen en la vía pública", aclaró Jimena.

El presidente de Aavea remarcó que se tiene que hacer hincapié en la educación. "Cuando hablamos de movilidad sustentable, hacemos referencia a la salud, ambiente, energía, industria, trabajo y también a educación. Necesitamos empezar a abrir carreras y modificar currículas en esta línea para que cuando esta tecnología crezca, tengamos profesionales argentinos preparados".

 

 

 Ecología. En 2018 comenzó el camino hacia una movilidad sustentable.

 

Hace dos años San Luis fue la primera provincia en inaugurar una ruta eléctrica y esta fue el segundo trazado de estas características en Sudamérica. La Autopista de las Serranías Puntanas tiene tres estaciones de carga y, a su vez, el Ente Control de Rutas posee dos vehículos eléctricos para realizar sus tareas. Ayer Jimena mantuvo reuniones con funcionarios del Gobierno para definir las tareas a futuro. "Vinimos para conocer los proyectos que tienen y ver en qué podemos colaborar para que avancen. Queremos transmitir toda nuestra experiencia", expresó.

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