Valparaíso se presenta como una buena opción para exportar

Según el portal Ruta0, transportar una mercadería desde Mendoza capital al puerto de Buenos Aires implicaría un viaje de más de 1.000 kilómetros, 12 horas de recorrido, un gasto de gasoil de 106 litros, y más de $7.200 en peajes (medida para rodado simple tipo auto, camiones con acoplado pagan más).

Para el caso de los puertos del Gran Rosario, la ecuación del viaje es muy similar, pero si en lugar de ir para el este alguien decide enfilar para el oeste, encontrará al puerto chileno de Valparaíso a solo seis horas de viaje (la mitad que lo que implica llegar a Buenos Aires), con 45 litros de gasoil de gasto, a menos de 500 kilómetros y un costo en peajes de $3.000 pesos argentinos.

Cansados de luchar para conseguir los fondos para hacer las obras del Corredor Bioceánico Central, las provincias cuyanas miran a los puertos del país vecino como una excelente opción para exportar. No solo por una cuestión de costos, sino también porque la salida al Pacífico permite acortar las horas de viaje hacia China, uno de los principales mercados para la región y la Argentina en general.

Si bien se ha desarrollado mucho la buena relación comercial entre La Rioja y el puerto de Coquimbo, al norte de Cuyo, la otra gran opción es Mendoza-Valparaíso, que es la que observa la provincia desde hace un tiempo a través de algunas gestiones que realizó San Luis Logística.

A razón de esto y de la mano de las agencias ProChile, ProMendoza y la empresa Puerto Valparaíso, se realizó una jornada virtual para estimular el comercio por el Pacífico bajo el lema “Puerto Valparaíso al servicio de los negocios del Conosur”, se llevó a cabo el encuentro, del que participaron de manera virtual más de 200 empresas del Mercosur (Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil). Según informaron desde la organización “incluso el encuentro despertó el interés en países europeos”.

Durante el encuentro de negocios Mario Lázzaro, gerente general de ProMendoza, destacó que “siempre nos sentimos muy cómodos trabajando con ProChile. La relación con Chile es para la Argentina, y especialmente para Mendoza, trascendental. La conformación de la macrorregión entre Mendoza y la región trasandina central será una gran oportunidad para nuestras empresas y para nuestras economías”.

Respecto al corredor, Lázzaro señaló que “la posición que tiene Mendoza en el Corredor Bioceánico, como salida de Argentina hacia el Pacífico y viceversa, se está consolidando cada vez más”, al tiempo que remarcó la importancia del “Acuerdo de Libre Comercio e Inversiones entre Argentina y Chile, que prácticamente nos convierte en una misma región para crear negocios”.

Juan Páez, jefe de la oficina comercial de ProChile, resaltó que las empresas portuarias de su país han aumentado su oferta con una profunda modernización de los servicios logísticos. “Ciertamente, Los Libertadores es la vía fundamental de conexión entre Chile y Argentina. Por esta vía estratégica, en cuyos esfuerzos de modernización los dos países están plenamente comprometidos, pasa gran parte de la carga de Chile con Argentina y de Chile y otros países del Mercosur”.

“La pandemia nos obliga también a fortalecer la cooperación y los vínculos, buscando estrategias creativas que nos permitan seguir estimulando el comercio bilateral y las inversiones”, manifestó Juan Páez en el cierre.

Fuente: Infocampo