La provincia tendrá que esperar hasta 2016 para ver finalizada la repavimentación de la traza vieja de la ruta nacional Nº 7, que atraviesa San Luis. La obra que comenzó en mayo de 2013 y que recibe fondos de Nación, tenía como fecha de finalización abril de 2015, pero Vialidad Nacional anunció que se extenderá el plazo hasta mediados de 2016. Con un año y medio de trabajo, los avances son de casi el 50%.
La Autopista es considerada como una de las principales vías de Argentina.
“Estamos en un atraso de la fecha prevista para la finalización, acorde con el programa que se pactó con las empresas licitadoras. El presupuesto que en sus inicios estaba dispuesto en 800 millones de pesos, ya superó los 1000. Se van actualizando los precios a nivel nacional y eso hace que se demore la infraestructura, se tienen que repensar los costos”, dijo Fabio Fernández, jefe de Vialidad Nacional en San Luis.
“Tanto nosotros como las compañías, estamos conformes con los avances de la ruta 7. Las licitadoras no desconocen la forma de trabajo y saben que los plazos siempre pueden extenderse. Además, los planes laborales de los empleados se van actualizando, si eso no pasara, se cobrarían multas”, aclaró el funcionario.
El control de la obra se hace a través de una inspección conjunta entre Vialidad Nacional y Vialidad Provincial. Si bien la primera está conforme con el desarrollo, la segunda ha objetado los tiempos empleados en la repavimentación.
“Estamos acostumbrados a los ritmos de la provincia, que son distintos a los de la Nación. Somos más ágiles y estamos más organizados. Si la obra hubiese estado supeditada únicamente a nosotros, el resultado sería distinto”, dijo Jorge Enriz, de Vialidad Provincial.
La Autopista de las Serranías Puntanas (ex ruta 7) es considerada una de las principales vías de comunicación de Argentina y tiene un gran valor comercial en la integración con Brasil, Chile y Uruguay. Por esta importancia Nación se comprometió hace más de una década a poner en condiciones óptimas la ruta que con sus ondulaciones e imperfecciones derivaba a que ocurrieran más accidentes de tránsito.
El trato que recién comenzó a cumplirse en mayo de 2013, tiene dos frentes: uno que va de Fraga a Desaguadero y otro que comprende el trayecto Fraga-Justo Daract. El primero que tiene un recorrido de 140 kilómetros y está a cargo de la unión de las empresas Rovella Carranza y Sisyc (Buenos Aires), ya logró un avance de un 42%. El segundo tramo, de 70 kilómetros de longitud, que tiene como responsables a Alquimaq- Green (San Luis), alcanzó un 50% de avance.
Ambas contratistas se readecuaron a las modificaciones de inversión y a los tiempos establecidos por Nación, logrando cubrir entre un 3% y un 10% de asfaltado por mes.
Además de la repavimentación, algunos sectores de la traza requirieron una reconstrucción, especialmente el que va de Fraga a Desaguadero.
“Para las partes deterioradas, se debió cambiar toda la estructura. Se realizó bacheo, sellado con base granular y carpeta. Fue inevitable no demorarse”, argumentó Enriz.
Según el director de Vialidad Nacional, la modificación del presupuesto y su ejecución estarían dentro de las medidas tomadas por Nación, que acordó la extensión de la obra, en base al aumento de 24 mil millones de pesos aprobados por el Congreso para 2015. Sin embargo, los diputados nacionales puntanos del bloque Compromiso Federal negaron que los fondos estén previstos en el cálculo de gastos y recursos del año próximo.
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