El aumento de colectivos del lunes desencadenó una serie de opiniones diversas y ahora algunos concejales de los bloques opositores piden informes y sugieren cambios en el servicio. Entre las propuestas, el bloque de Mercedinos por el Cambio lanzó la propuesta de una posible estatización del transporte urbano, pero el Municipio considera poco posible la idea. También desde la Comuna aseguraron que el incremento se autorizó después de un estudio de costos, porque quieren “garantizar la prestación del servicio” y que sea “autosuficiente, sustentable en el tiempo y no deficitario”.
El bloque de Mercedinos por el Cambio lanzó la propuesta de una posible estatización.
A partir del incremento, cuando Travelsur pasó a cobrar el boleto de 3,75 a 4,25 para el pago con tarjeta y 4,50 con monedas, surgieron algunos proyectos en la primera sesión del nuevo cuerpo de concejales que tiene el Concejo Deliberante. En el bloque compuesto por Gladis Raymundo y Pablo Zamora la propuesta avala la conformación de una empresa municipal que brinde el servicio. “Evidentemente es un sistema que ha fallado con las otras empresas y que deberíamos buscar la opción que encontró San Luis en 2009, que es la creación de Transpuntano Sapem. Y por más que cambió el gobierno, sigue funcionando y a ningún puntano se le ocurre privatizar el servicio de transporte. Es muchísimo más barato, cuesta 2,75 y le permite tener boleto estudiantil gratuito, lo que sería un buen aporte a la comunidad educativa”, expresó el concejal de Mercedinos por el Cambio.
Sin embargo, el presidente de la Comisión de Transporte, Edgardo Ferro, negó la posibilidad. “No es tan fácil hacerlo, sale 25 millones de pesos mantener en actividad una empresa. San Luis lo pudo hacer porque la Provincia aportó en la compra de las unidades y ahora, a Ponce, le subsidia la Nación todo el déficit que le produce”, señaló.
Por su parte el Frente Progresista Cívico y Social presentó un pedido de informe del estudio de costos que hizo el Municipio y el área de Transporte, previo a la autorización de la suba. El planteo de Carlos Andreotti y Ricardo Lemme se suma a lo que Zamora y Raymundo exigen por estos días. “El problema es que no se discute. El incremento se dio por parte del intendente cuando es una facultad netamente del Concejo, lo de fijar los precios de los servicios públicos. Se cedió en 2011 en una emergencia de transporte con la empresa Tainor para agilizar los trámites y no dejar a los usuarios sin servicio”, explicó. Sin embargo, Roberto Schwartz, secretario de Gobierno, refutó los dichos y aseguró que “el aumento de colectivos es una potestad del Poder Ejecutivo Municipal y la readecuación de frecuencias también, por contrato de concesión y por ordenanza”.
Todas las partes involucradas en el conflicto adhieren en conformar una mesa de diálogo para poder debatir cuáles son las posibilidades de disminuir el impacto del incremento del boleto. “Estamos estudiando hacer más directos los recorridos, para que baje el tiempo de las frecuencias”, detalló Ferro, ya que es uno de los problemas que plantearon algunos bloques. El debate continuará la semana próxima en el recinto del Concejo, cuando presenten los pedidos de informes.
Schwartz y la subsecretaria de Transporte, Eugenia Etchehun, explicaron que "el aumento va igual al aumento de sueldos que da la provincia porque es un 21 por ciento entre la adecuación (del 7 por ciento cuando unificaron la tarifa en enero a 3,75) y el 14 que damos ahora, o sea que es igual al aumento de sueldos que tendrá la gente en marzo. Hemos sido sumamente prudentes, cuidadosos y muy objetivos, se ha estudiado mucho para dar este aumento”, señalaron.
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