Por incumplimientos, intimaron a la empresa que opera la Agrozal

el Gobierno envió una carta documento a la Compañía Argentina de Granos  por incumplimientos en el contrato de concesión de la Agrozal, una infraestructura destinada al desarrollo del comercio interior y exterior de la provincia. El Gobierno intimó a la empresa concesionaria por un rosario de deficiencias: inexistencia de obras, ausencia de información del plan de beneficios para el productor local,  escasa competitividad de los fletes para el productor, carencia de plan alternativo de rehabilitación ferroviaria y  operación de la planta,  y deuda en el pago de locación. El acuerdo había sido suscripto durante la gestión de Walter Padula, ex ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte.  
“Fueron enviadas la semana pasada desde el ente de Logística de San Luis a la empresa con domicilio en Adelia María, Córdoba. A partir del lunes  ya deberían haberlas recibido. La situación con la que nos encontramos fue la de una planta que está alquilada a una compañía privada y tiene una serie de incumplimientos del contrato que tiene por siete años para la explotación de la planta de silo”, señaló Eduardo Riveros, jefe del Programa Logística Agropecuaria. 
El funcionario advirtió que una de las medidas que podría tomar el Gobierno, en caso de que la Compañía Argentina de Granos no cumpla con el acuerdo, es la rescisión del contrato. “Habría que buscar cuál sería la mejor alternativa. Creo que lo primero que tiene que hacer el Estado es exigirle a la empresa; segundo, si no cumple, anular el contrato y tercero, buscar la mejor opción para cumplir con el objetivo principal de Agrozal”, dijo Riveros.
La planta fue creada en el 2010 con el objetivo de generar un punto de convergencia de la producción agrícola, con almacenaje de 15.500 toneladas. La infraestructura está ubicada en el predio de la Zona de Actividades Logísticas de Villa Mercedes.
“La  Agrozal está destinada para el beneficio de todos los productores de la provincia. La conclusión es que la anterior gestión de Padula, le dio una obra construida con dinero público a una empresa que lo único que le importa es su propia rentabilidad”, manifestó el funcionario.
El objetivo principal del centro aclaró Riveros, es que el productor tenga una disminución  en el costo del flete. “San Luis, por la ubicación, está lejos de los puertos de exportación. Entonces el fabricante está en desventaja con uno de la Pampa Húmeda, porque el puerto más cerca que tenemos está a 700 kilómetros. Por eso, se construyó al lado de las vías para que saquen los granos por tren y de esa manera bajar el costo de transporte. También se reclama la disponibilidad de 60 vagones para carga”, explicó el jefe del Programa Logística Agropecuaria y agregó: “El costo entre cualquier otra empresa del rubro y Agrozal no tiene diferencia. El agravante de esa situación es que el Gobierno fue quien invirtió en la planta, no la compañía privada”.
La empresa concesionaria se había comprometido a construir una planta desactivadora de porotos de soja, una adicional de acopio de cinco mil toneladas de almacenamiento, un laboratorio de suelo y una planta de fertilizantes. “La única inversión real y concreta fue la planta de fertilizantes, pero que aún no está terminada. Esto es otra cuestión, porque lo que firmaron gira alrededor de la rentabilidad de la empresa. Esto es un negocio más de ellos. No construyeron ni la planta de porotos de soja ni el silo de cinco mil toneladas. Todo esto tenía que estar listo para junio de 2016 y nunca comenzaron con las labores”, aseguró Riveros.
Además, el sector de la planta en donde un obrero murió aplastado por la caída de un silo en noviembre del año pasado quedó vallado a pedido de la Justicia y por eso no están en funcionamiento las dos vías de trenes. Riveros dijo que los fletes se realizan a través de camiones y que  eso encarece el costo para los productores.