Listo, se definió. A partir del martes el boleto de Transpuntano costará 3,50 pesos ya que ayer en la sesión del Concejo Deliberante los ediles del Frente para la Victoria (FPV) aprobaron, con minoría simple, el proyecto de ordenanza que habilita el ajuste. El aumento será escalonado y llegará en total al 45%, lo cual modifica el proyecto original del Municipio que planteaba subirlo a un 64%.
El proyecto determina que la tarifa del servicio en noviembre será de $3,75.
Ahora el pasaje del servicio urbano de pasajeros cuesta 2,75 pesos, es decir que la primera etapa del incremento representa un 27% más. No será el único. La ordenanza estipula que la Comuna puede hacer uso de una opción para llevar la tarifa a los 3,75 pesos en noviembre.
Por último, el intendente Enrique Ponce podrá poner el boleto a 4 pesos en marzo del año que viene. El reglamento deja en claro que esa opción debe realizarse dentro de ese mes para ambos casos.
Los cuatro concejales del oficialismo municipal le dieron visto bueno, mientras que los dos representantes del Frente Progresista Cívico y Social (Francisco Guiñazú y Claudia Rocha) y del Partido Comunista (Gustavo Rojas) mostraron una postura negativa. En cambio, el bloque Compromiso Federal se abstuvo aunque aportó la presencia de tres integrantes para dar quórum: Jorge Pereira, Marcelo Amitrano y Eduardo Gomina.
Además de votar en contra, Guiñazú señaló una serie de irregularidades de Transpuntano, empresa que responde a la Comuna. Dijo que la estructura de costos la realizó la firma y no la Municipalidad, que luego avaló el informe con un escrito de sólo cuatro líneas y que llevó la firma del director de Transporte, Carlos Puw.
Los apuros de Ponce por subir el boleto ahora no condicen con los antecedentes. El año pasado fue aprobado un incremento, mes que coincidió con las elecciones primarias, que recién se efectivizó en diciembre.
Guiñazú acusó a la Intendencia de costear la mitad del sistema del boleto estudiantil gratuito, cuando la legislación aclara que debe hacerlo en su totalidad. Entendió que esa plata que ahora debe aportar Transpuntano podría ser utilizada para otros fines.
Además, en los costos se puso un 24% del “impuesto parque móvil” del cual la firma no tributa. El edil radical dijo que giraron un 14,89% por “impuestos nacionales” y entendió que “el IVA no es un costo, sino un crédito” e instó a los funcionarios a que descarguen los gravámenes como correspondan.
Pereira, presidente de la Comisión de Transporte, también aportó datos sobre la mala administración de este servicio urbano. Acotó que no habría problemas de financiamiento si se cobrara la publicidad correspondiente por los casi 100 colectivos que circulan por la ciudad. En Transpuntano reconocieron que perciben de la Comuna unos 300 mil pesos por ese concepto. Según la información recabada por el concejal, la tarifa debería ascender a 3 millones de pesos por año.
Para Rocha, la economía empresarial también se vio afectada por la “mala negociación” en la compra de los 10 colectivos. “Van a pagar 7 millones de pesos de intereses y 11 millones por los coches”, afirmó.
La desprolijidad de la actual gestión quedó reflejada incluso en la presentación de la nota del proyecto de ordenanza. El escrito llevó la firma del secretario de Gobierno, Federico Cacace, pero tenía que ser de Ponce. Por eso se pidió que eleve la solicitud con su firma en un plazo de 24 horas.
“Compromiso Federal es el bloque mayoritario y dio su palabra de dar quórum. Por eso decidimos que algunos permanezcan en el recinto y nos abstuviéramos del voto. Sabíamos que teníamos la facultad de torcer una decisión pero no queríamos entorpecer una definición. Igual expusimos nuestras diferencias porque si la empresa cobrara las deudas no haría falta un auxilio”, comentó.
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