"La Puntana" volverá a ser administrada por la Provincia

Nunca fue más puntana. Después de pasar poco más de un año bajo la administración de una empresa privada, la locomotora "La Puntana", más diez vagones construidos en los talleres de Justo Daract, retornó a las manos del Gobierno provincial para prestar servicios a los productores locales, dar beneficios al sector y generar estrategias para que circule y transporte la producción de San Luis de manera competitiva.
Pasadas las 9:30, salió de los talleres ferroviarios de la localidad, una hora después pasó por Villa Mercedes y desde ayer quedó en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). "Es un patrimonio de los sanluiseños y fue adquirida para operar y dar beneficios a la producción local. La Puntana fue parte de una estrategia que manejó la posibilidad de dar otros tipos de transporte a las cargas de la provincia, mas económicos y más competitivos. El tren es, para determinado tipo de cargamento, el más competitivo. Este proyecto se basa en achicar fletes e incorporar nuevos modos de transporte eficiente", indicó Graciela Corvalán, la secretaria de Estado de San Luis Logística. 
La locomotora fue adquirida el 7 de octubre de 2011, después de la puesta en marcha de un plan que pretendía sumar rentabilidad al traslado de las elaboraciones provinciales, y mediante el cual repararon las vías desde la ciudad hasta Villa Salles y compraron la máquina. El 26 de noviembre del 2014 el Ejecutivo provincial, a través del Ministerio de Industria, Comercio, Minería y Transporte, cedió la máquina a Consulting Ferroviario S.A. mediante un contrato vigente hasta el 10 de diciembre del año pasado. La gestión actual decidió no renovar el acuerdo y recuperarla para continuar con el objetivo inicial. 
"No sólo en San Luis capital o Villa Mercedes hay parques industriales sino también en otras localidades como Naschel, Tilisarao, Concarán, Quines y Candelaria; con polos productivos importantes de minerales en Tilisarao, San Martín, La Toma y otras zonas de alto porcentaje de producción en granos y el ganado, de manera que es un aporte muy importante poder desarrollar un plan para que la producción se traslade de la mejor manera. Estamos lejos de los centros de consumo (Mendoza, Córdoba, Buenos Aires), somos más productores que consumidores, y lo que se realiza en nuestro territorio necesariamente tiene que viajar a esos lugares, y ese flete es el que encarece  enormemente el trabajo local", explicó la secretaria. 
Al llegar al predio, fue inspeccionada para constatar el funcionamiento general del tren. "La máquina está andando bien, trajimos dos ingenieros capacitados en Estados Unidos para la recepción y revisión. Va a quedar en su casa, en la ZAL. Es estratégico manejar la única locomotora cero kilómetro que hay en el país", aseguró Eduardo Rivero, al frente del Programa Logística Agropecuaria, y uno de los que recibió la formación.