Escuchá acá la 90.9
X

San Luis Logística presentó en sociedad el ramal norpatagónico

Es un proyecto conjunto con La Pampa y Río Negro. La idea es transportar cereal desde la ZAL hasta el puerto de Bahía Blanca. Pero también llegará a Bariloche.

El Gobierno de San Luis presentó un proyecto que consiste en transportar cereal a través del ferrocarril desde la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes hasta el puerto de Bahía Blanca.

El proyecto se denomina "Central Norte y Patagonia" y consiste en ejecutar un servicio regular ferroviario con formaciones que partan desde la ZAL hasta el puerto bahiense. San Luis Logística viene trabajando desde hace rato para hacerlo realidad dentro del Consejo Federal de Logística, que conforman además La Pampa y Río Negro, como así también con el puerto de Bahía Blanca, operadores logísticos, empresarios del transporte y dadores de carga, para que todos sean beneficiarios del éxito que significa el desarrollo intermodal y alcanzar la integración regional, única manera de reducir los costos.

“La intermodalidad en San Luis hoy es una realidad, con los bitrenes, la plataforma logística y el ferrocarril, y a modo de ejemplo hablamos de los despachos por ferrocarril que se realizan en la ZAL, con la carga de vagones de alfalfa en contenedores que llegan a los puertos de Rosario y Buenos Aires”, dijo Enrique Paladini, jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal.

 

El origen del proyecto

La primera reunión entre los representantes de San Luis, La Pampa y Río Negro fue en noviembre pasado en Bariloche. Allí comenzaron a darle forma al corredor norpatagónico. Claro, las provincias solas no pueden, necesitan de otros actores como el concesionario del puerto de Bahía Blanca, por donde la empresa puntana Ser Beef ya viene sacando alfalfa con destino a los países árabes; los encargados de los ramales ferroviarios de carga que atraviesan las tres provincias (Belgrano Cargas y Ferro Expreso Pampeano) y las cámaras de comercio e industriales de distintos sectores productivos.

La idea es seguir sumando provincias y cruzar de norte a sur el país con las cargas, desagotando todo lo posible las rutas y recobrando el protagonismo del tren. El troncal norte-sur atravesará  Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, San Luis, La Pampa, Buenos Aires (a través de Bahía Blanca) y Río Negro, un recorrido que impacta en una población de ocho millones de habitantes. 

El germen de este corredor nació en una reunión realizada en Potrero de los Funes el 18 de octubre de 2018, y tuvo continuidad luego en Bariloche. En San Luis se establecieron los objetivos concretos para conformar el ramal. El corredor, donde pasarán cargas de distintas empresas, unirá Villa Mercedes con Bariloche, partiendo desde la Zona de Actividades Logísticas, pasando luego por Realicó, Bahía Blanca y Carmen de Patagones, para luego cruzar toda la Línea Sur de Río Negro (Valcheta, Los Menucos, Maquinchao, Jacobacci, Comallo, Pilcaniyeu, Dina Huapi), hasta llegar a su destino junto a la cordillera. En una segunda etapa buscarán sumar a las provincias norteñas.

Sebastián Lavandeira, el titular de San Luis Logística, expresó que “uno de los objetivos que motivó esta iniciativa es desarrollar un tren de cargas federal, que mejore la conectividad entre las provincias y reduzca los costos logísticos de las empresas. Tendrá un papel vital nuestra Plataforma Intermodal de Cargas de la Zona de Actividades Logísticas. Es un proyecto puramente para el interior, porque no todo tiene que pasar por Buenos Aires para ser rentable”.

Compartir en facebook
Compartir en twitter
Compartir en whatsapp
TAGS
COMENTARIOS

San Luis Logística presentó en sociedad el ramal norpatagónico

Es un proyecto conjunto con La Pampa y Río Negro. La idea es transportar cereal desde la ZAL hasta el puerto de Bahía Blanca. Pero también llegará a Bariloche.

Staff completo. La presentación que hizo San Luis Logística en Buenos Aires tuvo una muy buena recepción. Foto: San Luis Logística.

El Gobierno de San Luis presentó un proyecto que consiste en transportar cereal a través del ferrocarril desde la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes hasta el puerto de Bahía Blanca.

El proyecto se denomina "Central Norte y Patagonia" y consiste en ejecutar un servicio regular ferroviario con formaciones que partan desde la ZAL hasta el puerto bahiense. San Luis Logística viene trabajando desde hace rato para hacerlo realidad dentro del Consejo Federal de Logística, que conforman además La Pampa y Río Negro, como así también con el puerto de Bahía Blanca, operadores logísticos, empresarios del transporte y dadores de carga, para que todos sean beneficiarios del éxito que significa el desarrollo intermodal y alcanzar la integración regional, única manera de reducir los costos.

“La intermodalidad en San Luis hoy es una realidad, con los bitrenes, la plataforma logística y el ferrocarril, y a modo de ejemplo hablamos de los despachos por ferrocarril que se realizan en la ZAL, con la carga de vagones de alfalfa en contenedores que llegan a los puertos de Rosario y Buenos Aires”, dijo Enrique Paladini, jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal.

 

El origen del proyecto

La primera reunión entre los representantes de San Luis, La Pampa y Río Negro fue en noviembre pasado en Bariloche. Allí comenzaron a darle forma al corredor norpatagónico. Claro, las provincias solas no pueden, necesitan de otros actores como el concesionario del puerto de Bahía Blanca, por donde la empresa puntana Ser Beef ya viene sacando alfalfa con destino a los países árabes; los encargados de los ramales ferroviarios de carga que atraviesan las tres provincias (Belgrano Cargas y Ferro Expreso Pampeano) y las cámaras de comercio e industriales de distintos sectores productivos.

La idea es seguir sumando provincias y cruzar de norte a sur el país con las cargas, desagotando todo lo posible las rutas y recobrando el protagonismo del tren. El troncal norte-sur atravesará  Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, San Luis, La Pampa, Buenos Aires (a través de Bahía Blanca) y Río Negro, un recorrido que impacta en una población de ocho millones de habitantes. 

El germen de este corredor nació en una reunión realizada en Potrero de los Funes el 18 de octubre de 2018, y tuvo continuidad luego en Bariloche. En San Luis se establecieron los objetivos concretos para conformar el ramal. El corredor, donde pasarán cargas de distintas empresas, unirá Villa Mercedes con Bariloche, partiendo desde la Zona de Actividades Logísticas, pasando luego por Realicó, Bahía Blanca y Carmen de Patagones, para luego cruzar toda la Línea Sur de Río Negro (Valcheta, Los Menucos, Maquinchao, Jacobacci, Comallo, Pilcaniyeu, Dina Huapi), hasta llegar a su destino junto a la cordillera. En una segunda etapa buscarán sumar a las provincias norteñas.

Sebastián Lavandeira, el titular de San Luis Logística, expresó que “uno de los objetivos que motivó esta iniciativa es desarrollar un tren de cargas federal, que mejore la conectividad entre las provincias y reduzca los costos logísticos de las empresas. Tendrá un papel vital nuestra Plataforma Intermodal de Cargas de la Zona de Actividades Logísticas. Es un proyecto puramente para el interior, porque no todo tiene que pasar por Buenos Aires para ser rentable”.

Logín