Choque de trenes en Palermo: culpan a Milei por desinversión

No fue tragedia esta vez. Al menos, no hubo víctimas fatales. Un tren de la línea San Martín que iba con pasajeros desde Retiro hacia la localidad bonaerense de Pilar chocó con otra formación que estaba detenida con material de trabajo de vías, descarriló y provocó heridas a casi un centenar de personas. Dirigentes de los gremios ferroviarios y exfuncionarios de Transporte acusaron al gobierno nacional por los recortes de fondos y la paralización de obras en el sector, y advirtieron que hay un plan de "vaciar" las empresas estatales rumbo a una eventual privatización.

Con heridas sufridas por la colisión, 30 personas fueron trasladadas a los hospitales “Fernández”, “Pirovano”, “Rivadavia” y “Santojanni”. El choque ocurrió este viernes a la mañana, alrededor de las 10:30, en cercanías a la estación Palermo, en la avenida Figueroa Alcorta y Dorrego de la Ciudad de Buenos Aires. Otras 67 personas fueron asistidas en el lugar del accidente.

Los sindicalistas advirtieron que ya habían denunciado problemas técnicos en la línea, pero que la empresa Trenes Argentinos no hizo las reparaciones bajo un argumento que el presidente Javier Milei puso de moda como respuesta a todo: no hay plata. Para los repuestos de los trenes, tampoco.

Del lado del Ejecutivo, el secretario de Transporte Franco Mogetta lamentó lo sucedido, se solidarizó con "las víctimas y sus familiares", aseguró que investigan las causas y que pusieron a disposición "todos los recursos".

Omar Maturano, líder del gremio La Fraternidad, señaló: "Hace diez días que se denunció el robo de los cables de señalamiento". El jefe de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria, Rubén "Pollo" Sobrero, pidió cargar el incidente "a la cuenta de Milei, por la falta de inversiones".

Según Maturano, el choque y los problemas que tienen las líneas de trenes son parte de una estrategia del gobierno nacional. "Nos están llevando a que venga un capital privado; no estamos a favor de la privatización del servicio".

El origen del problema, contó, fue el robo de los cables de señalamiento que conectan el circuito que informa a los conductores para circular o no por ciertas vías. La denuncia fue hecha; hasta el momento no hubo solución.

Sobrero agregó: "Sé que hubo un problema de señales; había compañeros que venían denunciando fallas en ese sistema. Se pararon todas las obras". Señaló que incluso tienen locomotoras paradas y vías que no se están reparando.

Maturano explicó que por la falta de señalamiento, el método por el que los choferes salen de las terminales es "con una autorización escrita para ocupar la vía". Ese papel "da vía libre" para circular, aunque "con precaución: un escrito no es lo mismo que un circuito".

Alexis Guerrera, exministro de Transporte, advirtió sobre la "falta de mantenimiento en el sistema ferroviario", y que el Gobierno "está jugando con la vida de la gente".

"Es un sistema de alto costo de mantenimiento, porque es permanente. Con el eslogan de 'no hay plata', jugando con la vida de los argentinos, también dejó de hacer mantenimiento en el sistema ferroviario", sostuvo.

Otro que cargó las tintas sobre Milei fue el extitular de Trenes Argentinos Martín Marinucci, quien responsabilizó al Gobierno por la desinversión en el sector.

En su cuenta de la red social X, dijo que "la decisión de lograr el déficit cero por parte del presidente Milei genera estos resultados".

Al igual que Sobrero, el dirigente enumeró las “consecuencias inmediatas” que traen estas decisiones. "Hay obras abandonadas, que eran fundamentales para la seguridad operacional. Hoy la decisión de abandonarlas pone en riesgo constante a los servicios ferroviarios, al igual que el freno de las licitaciones para el mantenimiento de locomotoras y la no provisión de cables de señalamiento, son algunas de las consecuencias que sufren el servicio y los trabajadores".

Redacción