Buscan actualizar una ordenanza que regula el tránsito de camiones

La nueva gestión municipal tomó la decisión de ordenar definitivamente el tránsito de camiones y los consiguientes horarios de carga y descarga, tanto en el microcentro, las cuatro avenidas y las arterias críticas que sirven de ingreso y egreso a la ciudad. El primer paso será presentar un nuevo texto para modificar la actual ordenanza 3149/2008 que reglamenta esta actividad y que por el sostenido crecimiento de la capital quedó desactualizada.

El subsecretario de Tránsito y Vía Pública, Luciano Santágata, confirmó que “cuando comience el período ordinario de sesiones del Concejo Deliberante queremos presentar una modificación a la actual ordenanza para ampliar las zonas donde pueden transitar e incorporar las calles críticas, como República del Líbano, Ciudad del Rosario, Héroes de Malvinas, la ruta 3 extremo norte y sur, Justo Daract, avenida Italia, Sucre, Centenario y Riobamba, porque allí se han instalado nuevos negocios, distribuidoras y supermercados. Además de establecer un único horario para carga y descarga”, expresó.

Santágata indicó que han comenzado un relevamiento para saber cuáles son “las arterias críticas” de ingreso y egreso a la ciudad y conocer el movimiento de los camiones de gran porte que recorren esas zonas. “Con ese estudio estamos analizando la posibilidad de crear un carril selectivo para el transporte público de pasajeros en una de las avenidas como Héroes de Malvinas que cuenta con tres carriles. Pero además queremos diagramar algunos circuitos para tránsito pesado, porque hoy entran por donde quieren y a la hora que quieren”, añadió.

También señaló que la actual ordenanza solo contempla esa actividad dentro del microcentro (las calles alrededor de las plazas Pringles e Independencia) y el macrocentro (dentro de las avenidas España, Perón, Juan Gilberto Funes y Lafinur). “La idea no es tener que prohibirles el acceso a la ciudad, porque San Luis se tiene que abastecer, pero tenemos que ver cómo lo podemos regular. Por ejemplo, la semana pasada yo seguí a un camión con semirremolque por la calle Aristóbulo del Valle y vi que cuando dobló en la avenida Sucre se tuvo que subir a la vereda para poder hacer el radio de giro y eso complicó la circulación de los autos que venían de frente y de atrás. Eso es lo que debemos evitar”, reveló.

El funcionario municipal contó que para conseguir un texto que deje conforme a la mayoría va a convocar a la Cámara de Comercio “porque nosotros no podemos ni perseguirlos, ni adivinar por dónde tienen que circular. Cada comerciante sabe el día y el horario en que llega su mercadería. Necesitamos que sean socios nuestros en esto, porque de nada sirve que armemos una ruta si después nos van a decir que para que les llegue la mercadería el camión tiene que recorrer más de veinte cuadras porque la Municipalidad no lo deja pasar por esa zona”, explicó.

Con algunos depósitos que han quedado dentro de las cuatro avenidas arreglaron pintarles una dársena de estacionamiento sobre la calle, pero les aclaran que “deben respetar el horario de carga y descarga porque el resto del día ese espacio lo tienen que usar los vehículos particulares que quieran estacionar. Porque si no, todos los comercios nos van a exigir que le pongamos una dársena a ellos y cada vez tendremos menos espacios para que estacione el resto”.

Otros que tienen prioridad para estacionar sus vehículos son las personas con discapacidad, por eso Santágata insistió en que “antes de armar este plan queremos juntarnos con todos los involucrados, como los dueños de bares de la avenida Illia para que entre todos hagamos la mejor ordenanza posible”. 

El subsecretario aclaró que "esta medida no es para convertirnos en un ente recaudador, sino que pretendemos hacer prevención. Lo que no queremos es que por estar mal estacionado un camión, en un horario de mucho tránsito, se produzca un accidente grave o fatal que se podía evitar".