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Usuarios e instituciones hicieron aportes para optimizar el transporte

El mayor pedido fue que Sol Bus modifique recorridos y agregue más líneas y frecuencias.

Los usuarios de transporte público de pasajeros participaron de la primera audiencia pública organizada por la Municipalidad, también estuvieron representantes del Concejo Deliberante, de la Universidad Nacional de San Luis (UNSL) y el gerente de la empresa Sol Bus, entre otras instituciones. Cada uno debía preinscribirse para presentar un proyecto con sus sugerencias o reclamos sobre el servicio. Fueron aproximadamente treinta oradores que, en su mayoría, coincidieron en pedir modificaciones en los recorridos y que agreguen más líneas y frecuencias. El encuentro fue en el teatro de la Casa de la Cultura.

En mayo de 2019 fue aprobada la normativa para que puedan realizarse las reuniones. Hubo una mesa coordinadora integrada por el jefe del Ente Regulador de Transporte y el prosecretario administrativo del Concejo Deliberante en la que recepcionaron las propuestas presentadas.

El concejal que preside la Comisión de Transporte, Pablo Muract, expuso un plan que llamó “Recorridos STUP 2020”, en el que planteó la creación de una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria (Sapem). Uno de los ejes de la propuesta sería la creación de un servicio rápido que conecte a los barrios de la periferia —como La Ribera, ATE 2, Jardín del Sur y 2.390 Viviendas— con el centro en no más de 15 minutos. El otro, crear un servicio que acerque los barrios del noroeste como el Ciudad Jardín, Kilómetro 4, entre otros. La empresa funcionaría para complementar la prestación de Sol Bus.

Algunas zonas eligieron a una persona que las represente, como es el caso de Carina Cruceño, la vocera de los barrios Jardín del Sur y Sol Naciente. “Tenemos un problema y es que pasa la línea A y es corto el recorrido. Están pronto a inaugurar un barrio y queremos que agreguen más colectivos. La frecuencia es de media hora y no tenemos un camino directo que vaya al policlínico”, explicó la vecina, quien hizo una encuesta para conocer las inquietudes y opiniones de los habitantes de ese sector.

El subsecretario de Transporte, Fernando Revello, explicó que “esto es algo innovador e histórico para la ciudad, nuestra principal inquietud es saber las necesidades de los usuarios para darles solución a todos sus pedidos; el miércoles publicaremos las actas con las resoluciones. Lo que debemos entender es que los colectivos acortan distancia, no es un servicio puerta a puerta; de todas maneras, evaluaremos los reclamos”, confirmó.

En términos generales, las peticiones fueron que el saldo de las tarjetas no tenga vencimiento, que el tiempo entre un colectivo y otro sea —máximo— de 15 minutos y la incorporación de más líneas. Además, Ciudad Jardín, Kilómetro 4, Familia Unida y 70 Viviendas solicitaron el servicio.

El director de la carrera de Ingeniería de la UNSL, Martín Scavarda, presentó un proyecto en el que plantea que haya unidades ecológicas, más pequeñas; que las paradas tengan cargadores y que las garitas sean de paneles solares, todo con energía renovable.

Clides de Torres, en representación del barrio Hipólito Yrigoyen, expresó: “Cuando circulaban las líneas D, E y C, los colectivos iban por Buenos Aires, doblaban por Esteban Agüero, seguían por León Guillet y llegaban hasta el Obras Sanitarias. Hoy, los que estamos en ese sector tenemos que bajarnos en las 960 Viviendas y caminar más de 15 cuadras, ese trayecto es muy desolado y tenemos miedo, sobre todo por los estudiantes”, puntualizó.

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Usuarios e instituciones hicieron aportes para optimizar el transporte

El mayor pedido fue que Sol Bus modifique recorridos y agregue más líneas y frecuencias.

Histórico. Vecinos y pasajeros de colectivos dijeron presente en la primera reunión. El miércoles, el Municipio publicará las decisiones tomadas. Prometen dar solución a los reclamos. Foto: Héctor Portela.

Los usuarios de transporte público de pasajeros participaron de la primera audiencia pública organizada por la Municipalidad, también estuvieron representantes del Concejo Deliberante, de la Universidad Nacional de San Luis (UNSL) y el gerente de la empresa Sol Bus, entre otras instituciones. Cada uno debía preinscribirse para presentar un proyecto con sus sugerencias o reclamos sobre el servicio. Fueron aproximadamente treinta oradores que, en su mayoría, coincidieron en pedir modificaciones en los recorridos y que agreguen más líneas y frecuencias. El encuentro fue en el teatro de la Casa de la Cultura.

En mayo de 2019 fue aprobada la normativa para que puedan realizarse las reuniones. Hubo una mesa coordinadora integrada por el jefe del Ente Regulador de Transporte y el prosecretario administrativo del Concejo Deliberante en la que recepcionaron las propuestas presentadas.

El concejal que preside la Comisión de Transporte, Pablo Muract, expuso un plan que llamó “Recorridos STUP 2020”, en el que planteó la creación de una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria (Sapem). Uno de los ejes de la propuesta sería la creación de un servicio rápido que conecte a los barrios de la periferia —como La Ribera, ATE 2, Jardín del Sur y 2.390 Viviendas— con el centro en no más de 15 minutos. El otro, crear un servicio que acerque los barrios del noroeste como el Ciudad Jardín, Kilómetro 4, entre otros. La empresa funcionaría para complementar la prestación de Sol Bus.

Algunas zonas eligieron a una persona que las represente, como es el caso de Carina Cruceño, la vocera de los barrios Jardín del Sur y Sol Naciente. “Tenemos un problema y es que pasa la línea A y es corto el recorrido. Están pronto a inaugurar un barrio y queremos que agreguen más colectivos. La frecuencia es de media hora y no tenemos un camino directo que vaya al policlínico”, explicó la vecina, quien hizo una encuesta para conocer las inquietudes y opiniones de los habitantes de ese sector.

El subsecretario de Transporte, Fernando Revello, explicó que “esto es algo innovador e histórico para la ciudad, nuestra principal inquietud es saber las necesidades de los usuarios para darles solución a todos sus pedidos; el miércoles publicaremos las actas con las resoluciones. Lo que debemos entender es que los colectivos acortan distancia, no es un servicio puerta a puerta; de todas maneras, evaluaremos los reclamos”, confirmó.

En términos generales, las peticiones fueron que el saldo de las tarjetas no tenga vencimiento, que el tiempo entre un colectivo y otro sea —máximo— de 15 minutos y la incorporación de más líneas. Además, Ciudad Jardín, Kilómetro 4, Familia Unida y 70 Viviendas solicitaron el servicio.

El director de la carrera de Ingeniería de la UNSL, Martín Scavarda, presentó un proyecto en el que plantea que haya unidades ecológicas, más pequeñas; que las paradas tengan cargadores y que las garitas sean de paneles solares, todo con energía renovable.

Clides de Torres, en representación del barrio Hipólito Yrigoyen, expresó: “Cuando circulaban las líneas D, E y C, los colectivos iban por Buenos Aires, doblaban por Esteban Agüero, seguían por León Guillet y llegaban hasta el Obras Sanitarias. Hoy, los que estamos en ese sector tenemos que bajarnos en las 960 Viviendas y caminar más de 15 cuadras, ese trayecto es muy desolado y tenemos miedo, sobre todo por los estudiantes”, puntualizó.

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