Los taxistas utilizan solo un 20% de las paradas habilitadas

Pese a que en toda la capital puntana hay cuarenta y dos paradas exclusivas para taxis, los choferes solo utilizan un 20 por ciento de esos espacios. Así lo confirmó la Dirección de Tránsito del Municipio de San Luis, que tras realizar un relevamiento por toda la ciudad, evalúa un plan para mejorar los estacionamientos para el servicio semipúblico de transporte.

Entre los sectores más populares para aguardar el arribo de pasajeros, hay mayor predilección por las que están en el cruce de las calles Pringles y Rivadavia, Pringles y San Martín, Junín y Rivadavia, como también la de Rivadavia y Pedernera. Fuera de las cuatro avenidas, la que genera mayor convocatoria es la que funciona en la terminal de ómnibus de San Luis, que según la normativa vigente admite hasta 35 taxis.

"Hicimos una recorrida por la ciudad y del total de paradas que funcionan, solo se utilizan unas diez o doce, como mucho. La mayoría están inutilizadas porque los taxistas eligen las que ofrecen más posibilidades de levantar pasajeros, como las dos que están habilitadas en la plaza Pringles o la de San Martín antes de Belgrano, donde hay un casino", explicó el titular de Tránsito municipal, Luciano Santágata.

El principal inconveniente que trae la acumulación de taxis en unas pocas paradas es que se forman largas filas de vehículos que en ocasiones quedan estacionados en doble fila, lo que contribuye a la congestión y evita la normal fluidez del tránsito, sobre todo durante el mediodía y la tarde.

"Con los datos que tenemos vamos a definir si continuamos con las que ya tenemos y en ese caso se van a repintar y señalizar como corresponde, para que la gente pueda identificarlas. La otra opción es convocar a los titulares y peones de taxi para consultarles si están de acuerdo con las paradas que ya funcionan o si hace falta instalar más en otros sectores de la ciudad. Lo que sí es necesario es que entiendan que las únicas no son las del centro, porque sino el tránsito se complica", sostuvo Santágata.

Además, el funcionario reconoció que la estructura urbana de la ciudad delimitada dentro de las cuatro avenidas es imposible de modificar, por lo que apelarán al ordenamiento vehicular y a la concientización de los conductores.

Además de regularizar los casi 320 espacios destinados al estacionamiento medido y de controlar el pago de la tarifa correspondiente, el director de Tránsito indicó que tienen previsto combinar las dársenas del transporte de carga y descarga con paradas de ascenso y descenso de pasajeros, lo que en ningún caso incluirá el aparcamiento.

Espacio extra liberado. La normativa vigente establece que los taxis, al estacionarse, deben dejar libres cinco metros desde las rampas para discapacitados, un espacio que está destinado para el ascenso y descenso de pasajeros.