Así es la traza del nuevo anillo de circunvalación de San Luis

El Gobierno de la Provincia se va a encargar de todos los aspectos de la construcción de la avenida de circunvalación de la ciudad de San Luis, para la cual el gobierno nacional aporta el financiamiento, dijo ayer el delegado de Vialidad Nacional, Daniel Bassi, quien participó el martes en la videoconferencia que mantuvieron el gobernador Alberto Rodríguez Saá y el presidente de la Nación, Alberto Fernández.

Las gestiones para la megaobra que empleará mil obreros y contará con una inversión de 4.000 millones de pesos comenzaron hace seis meses.

Lo acordado es que la Provincia licite, adjudique y controle la obra, mientras que la Nación brindará el financiamiento. En febrero censaron el flujo vehicular de los accesos en los que van a trabajar. El estudio arrojó que, en promedio, por esos lugares transitan unos 25.000 vehículos por día. “El censo fue en febrero, antes de la pandemia. Se estima que en época de clases ese número puede superar tranquilamente los 30.000 vehículos por día”, dijo Bassi.

Lo primero a encarar en la obra, según explicó Bassi, es la realización de los canales de máximas crecidas en paralelo al trazado de la ruta nacional 147. En primera instancia harán la obra hídrica para solucionar los problemas que se generan en época de lluvias en los espacios verdes que existen entre la rotonda Torrontegui y la planta de energía eléctrica. Conducirán las aguas desde la rotonda hacia el sur, por un canal trapezoidal que desembocará en el canal aluvional de desagüe pluvial existente. También construirán un colector pluvial en la sección comprendida entre la misma rotonda y la ruta nacional 146, pero las aguas se verterán hacia el norte.

Las obras hídricas adaptarán los terrenos para la duplicación de la calzada de la primera sección de la circunvalación, que tendrá una longitud de 9,2 kilómetros. Sobre la ruta 147, desde la rotonda del Camino a Pescadores hasta el puente Derivador, que también será ampliado para tener dos carriles por sentido de circulación. Sobre el trazado quedarán plasmados dos carriles por sentido de circulación de 6,7 metros de ancho, con un cantero central de 2,5 metros y banquinas de 3 metros de extensión. En esta primera sección ensancharán los puentes Derivador y Favaloro y erigirán tres más: el primero reemplazando la rotonda Torrontegui, el segundo a la altura de la calle Riobamba (con dos rotondas a cada lado) y el último, donde se cruzan la calle Franco Pastore con la ruta 147. También mejorarán el acceso a la avenida Fuerza Aérea y construirán colectoras paralelas a la nueva autovía.

La segunda sección de la circunvalación es de 9,8 kilómetros y une los extremos norte y sur de la ruta 146 recorriendo el oeste de la ciudad, una zona menos poblada pero hacia donde se prevé que se extienda la traza urbana.  El camino será ampliado de la misma manera que la sección primera: dos carriles por sentido de 6,7 metros de ancho, el cantero central de 2,5 metros y una banquina de 3,0 metros.  En el extremo norte emplazarán un intercambiador de tres vías para organizar la unión con la avenida José Santos Ortiz y con la Autopista de las Serranías Puntanas.

En total, la nueva traza es de 19 kilómetros, y estará completamente iluminada con tecnología led. Además, construirán puentes peatonales que serán ubicados estratégicamente para facilitar y dar seguridad al tránsito peatonal.

Según las estimaciones de Daniel Bassi, los trabajos en el terreno comenzarán en diciembre, pero el proyecto está en marcha desde febrero. La semana próxima comienzan las reuniones para planificar los desvíos de tránsito y en septiembre llamarán a licitación, para concretar la firma de los contratos antes de noviembre.

El plazo de obra, que comenzará a correr desde el momento en que la Provincia rubrique los contratos, será de 24 meses y los trabajos tendrán una garantía a cargo del contratista por 12 meses.