Una postal de la desinversión: San Luis, reflejo del abandono en las rutas argentinas

Cualquiera que maneje por las rutas puede dar testimonio del abandono de los caminos. En la provincia, la Autopista de las Serranías Puntanas, la Santos Ortiz, entre otras, presentan serios deterioros. Aunque hay pequeños abordajes, la realidad evidencia un fuerte "programa" de desinversión. Pero no es casualidad, todo se remite al plan de ajuste nacional, que copia y pega la gestión local. En ese sentido, la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), sostuvo que se profundiza el abandono en el sector. El 70% de las rutas en todo el país están en mal estado; San Luis es el reflejo de ello. 

El secretario Gremial de FEPEVINA, Fabián Cattanzaro, apuntó en declaraciones radiales que el mantenimiento de las rutas es también obra pública. Frente a la falta de acciones, habrá una movilización al Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado. "Están destruyendo sectores estratégicos del Estado, quieren el desmantelamiento total de Vialidad", aseveró. Al mismo tiempo, lamentó que el escenario es peor que en los años '90, ya que las paritarias están congeladas desde octubre pasado. 

Si bien el enfoque es nacional, lo que pasa en el territorio puntano es un espejo. Tanto en los caminos nacionales que atraviesan la jurisdicción, como las arterias que conectan distintos rincones desde el plano estrictamente provincial. La realidad es que el deterioro es latente. Si bien se aplican medidas paliativas, no es preponderante para dar respuestas efectivas. El drama llega a tal punto que los propios vecinos optan por sumar voluntades para "reparar" -por sus propios medios- los caminos.

A veces, las máquinas llegan luego del hartazgo acumulado de la gente, que se manifiesta en las redes sociales y en los medios. Queda clara la desarticulación de los entes responsables del mantenimiento de las rutas. Bajo la excusa trillada de los "bolsillos flacos", se ignoran problemáticas impostergables. 

Un drama previsible

FEPEVINA había elaborado un informe, en abril, para denunciar el mal estado de las rutas nacionales. El documento apuntaba que el 60% de las rutas estaban en estado crítico, el 23% en condiciones malas y el 22,1% "regular", detalló una nota del medio Data Gremial. Esos índices, claramente, se profundizaron.

El índice de Estado (IE), es un indicador que involucra todas las variables de deformación de pavimento (rugosidad, ahullamiento, fisuración, desprendimientos, roturas de bordes, entre otros problemas). El IE se mide de 0 a 10 y da una idea general del estado de la calzada y la calidad de la superficie de rodadura. El gremio aseguró que muchas de estas mediciones abordadas datan de los años 2020, 2021, 2022 y 2023, pero estos valores tienen suficiente validez ya que corresponden a la red evaluada. 

Movilización

FEPEVINA adelantó que participará de una jornada de lucha esta semana, convocada por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT). Reclamarán al Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado en "defensa" del transporte público. 

“Nos movilizaremos todos unidos hacia el Ministerio de Desregulación. Las medidas adoptadas por este ministerio perjudican al trabajador del transporte, la logística nacional, y por ende a los intereses de la patria”, expresó la UGATT en un comunicado. 

También apuntaron que el ministerio, a cargo de Federico Struzenegger, solamente busca quitar los derechos laborales, desregular el transporte e imponer decretos ilegales. 

Las confederaciones de transporte cuestionan las desregulaciones puestas en marcha en la Marina Mercante y la limitación del derecho a huelga, entre otras.