A mitad de año se podrá reactivar a 'La Puntana'

El mayor objetivo que se propuso Corvalán apenas fue nombrada en San Luis Logística, fue poner en marcha otra vez a “La Puntana” y con ella el servicio de transporte de cargas que ofrece Ferrozal para que la producción de San Luis llegue a los centros de mayor consumo con tarifas que mantengan la competitividad de la provincia. Pero la realidad indica que recién en julio podrá volver a entrar el tren a la plataforma de cargas: “Nos encontramos con dos cuestiones muy delicadas que nos han hecho frenar el impulso que traíamos. Uno fue el contrato que firmó la gestión anterior con las firmas Belgrano Cargas y Consulting Ferroviario por el cual se puso a disposición de ambas la locomotora para que la operaran: Belgrano Cargas ponía los vagones, Consulting le hacía el mantenimiento y la Provincia era la encargada de conseguir la carga, con lo cual 'La Puntana' iba y venía a Buenos Aires sin que la Provincia la controlara”, detalló.

Esta situación no sólo le quitó el manejo a San Luis Logística sino que además, por ese contrato, se dejó de cobrar por el uso y por el trabajo de conseguir las cargas, que era responsabilidad de los agentes de la administración pública. “San Luis no obtuvo ningún beneficio: ni dinerario, ni de amortización del uso de la máquina. Ese fue un convenio totalmente dañino. Ahora logramos que 'La Puntana' vuelva a manos del Gobierno por medio de una rescisión de ese convenio”, explicó.

El segundo paso fue resolver otros dos problemas importantes que encontraron en la playa ferroviaria de la plataforma logística: “Por un lado la Planta de Silos estaba totalmente inhabilitada para realizar la carga de granos porque virtualmente está destruida. A tal punto que hoy no puede ingresar el tren ni allí, ni al sector industrial”, confirmó. Como estaba concesionada a la Compañía Argentina de Granos con un contrato que, según dijo Corvalán, “estaba plagado de incumplimientos", también hubo que rescindirlo. "Además, entre las cláusulas de la rescisión acordamos la devolución en el estado en que la recibieron, con lo cual ahora tendrán que concretar una obra a su costo que demorará cuatro meses. Por eso recién en el mes de julio estará finalizada. Es por eso que estaremos inhibidos de operar con el tren hasta el segundo semestre del año”.

El otro inconveniente fue que en los últimos cuatro años no hubo ningún tipo de mantenimiento de la playa ferroviaria, “por eso nos vimos obligados a realizar una puesta en valor de todo el recorrido de las vías dentro del predio de la ZAL que llevará unos tres meses de trabajo, que obviamente nos impedirá circular con 'La Puntana', que era lo que más ansiábamos cuando llegamos a la gestión”, se sinceró.

Esta situación fue descripta por la secretaria de Estado como “muy delicada porque nuestros clientes planifican la logística de envío de su producción tanto por camión o por tren con fechas y destinos precisos. Lamentablemente estas circunstancias nos llevan a tener que pactar con las empresas una espera para retomar y reactivar las actividades a mitad de año. Pero lo haremos con más empuje y mayor calidad en los servicios”. Otro trabajo que tiene previsto concretar es la firma de convenios con los puertos tanto del oeste (Pacífico) y del este (Atlántico) para que San Luis pueda obtener beneficios en términos de tarifas cuando la carga opere con esos puertos.

Además recordó que en 2009, durante la segunda gobernación de Alberto Rodríguez Saá, se construyó la plataforma logística, se habilitó una parte de la vía que corresponde al corredor nacional y con dinero de la Provincia se concretó un tramo para que el tren que viene de Justo Daract a Villa Mercedes pudiera entrar a la Zona de Actividades Logísticas. “Este fue un hecho más que importante que sirve para apreciar cómo el Gobierno estimula y apuesta al ferrocarril”, sintetizó Corvalán.