29°SAN LUIS - Jueves 28 de Marzo de 2024

29°SAN LUIS - Jueves 28 de Marzo de 2024

EN VIVO

El Belgrano Cargas recibe quejas en todo el recorrido

Al Estado puntano le quiere cobrar tarifas más altas que a los privados y en Salta privilegia a las grandes cerealeras de la zona.

Por redacción
| 27 de octubre de 2019
En Salta se quejan de que los desvíos del Belgrano Cargas terminan en las grandes cerealeras.

San Luis viene lidiando con el Belgrano Cargas desde hace años. A veces porque no tenía material disponible para llegar hasta la ZAL, en otras porque su tarifa está a la altura de la de un camión cuando se sabe que el tren es siempre más barato. Por lo que sea, nunca hubo un 'feeling' con la provincia, aún en estos tiempos en los que tiene vagones y locomotoras flamantes compradas en China y necesita mejorar sus volúmenes de carga. A veces da la sensación de que no quiere trabajar con el Estado puntano, mientras sí lo hace con empresas privadas como La Moneda, tal como lo publicó la revista El Campo en su edición del 12 de octubre.

 

Pero no solo en San Luis hay quejas para con la empresa de trenes de carga, ahora un productor salteño también le saltó a la yugular. “El plan Belgrano siempre fue un muy lindo enunciado pero no pasó de eso, un enunciado. Pero en el Belgrano Cargas se ha hecho una gran obra y espero que la mantengan. Se ha invertido mucha plata en la recuperación de ese ferrocarril. Pero mientras al Belgrano Cargas lo manejen dos multinacionales, los beneficios serán solo para ellas", aseguró Ignacio Pisani, presidente de la Federación de Entidades Rurales Salteñas (Federsal), que forma parte de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA).

 

En Salta hay mucha agricultura y ganadería. Esas dos actividades “tienen un potencial todavía enorme, pero nos falta infraestructura, crédito y políticas de Estado que permitan que esa Salta productiva explote”, le dijo el dirigente rural a Bichos de Campo.

 

Entrevistado en la zona de Las Lajitas, donde él produce, Pisani sostuvo que “a pesar de las distancias y de la falta de infraestructura podemos ser eficientes porque tenemos un ambiente para producción muy bueno. A mí siempre me fue bien produciendo en Salta. Pude ser eficiente. Pero podríamos tener mayor potencial si hubiera políticas de Estado que tomen a la producción como un aliado para generar empleo, cosa que nunca estuvo en la agenda del gobierno provincial. Hace doce años que venimos con una Salta totalmente dormida”, se quejó.

 

Pisani remarcó que “el productor tardará en ver ese resultado, porque hay que entender que para que lo vea, todos los que están invirtiendo dinero en hacer elevación hacia ese tren, tendrán que salir a competir y una vez que salgan a competir por mi soja, por mi maíz y los del vecino, los fletes empezarán a bajar”

 

Su queja hacia el Belgrano Cargas se debe a que por ahora todos los desvíos de vías van hacia los acopios de las grandes cerealeras que operan en esa zona, Bunge y Cofco. "El alto costo del flete es un problema, pero lo vamos a poder resolver si logramos transformar la materia prima de Salta en valor agregado, industrializándola", cerró Pisani.

 

LA MEJOR OPCIÓN PARA VER NUESTROS CONTENIDOS
Suscribite a El Diario de la República y tendrás acceso primero y mejor para leer online el PDF de cada edición papel del diario, a nuestros suplementos y a los clasificados web sin moverte de tu casa

Suscribite a El Diario y tendrás acceso a la versión digital de todos nuestros productos y contenido exclusivo