El Turismo Carretera afina sus motores para la vuelta al ruedo

El Turismo Carretera no descansa en la búsqueda de volver a la actividad lo más rápido posible.

La tarde del miércoles quedará signada como el día en que la sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), localizada en el barrio de Caballito de la Ciudad de Buenos Aires, se trató el tema que todos quieren resolver en plena pandemia de COVID-19 con el presidente Hugo Mazzacane a la cabeza y la presencia de varios dueños de equipos.

La ACTC convocó a Alberto Canapino, Walter Alifraco, Marco Jakos, Gustavo Lema, Wálter Pérez, Diego De Carlo, Horacio Soljan, Mariano Werner, Esteban Trotta y Sergio Polze. Por parte de la entidad estuvo Mazzacane y miembros de la comisión directiva, junto al gerente técnico Alejandro Iuliano.

El principal ítem del encuentro fue el presente/futuro de la categoría y la preparación para el posible regreso el 30 de agosto en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. También se habló de los protocolos sanitarios, faz deportiva y económica, algo que preocupa a los equipos desde que comenzó el parate por la pandemia de coronavirus.

Según remarcaron algunos propietarios de equipos, la reunión fue muy positiva ya que se aprobaron la gran mayoría de los puntos del petitorio que pilotos y equipos le enviaron a la ACTC a fines de junio.

Las expectativas puestas en la reunión fueron superadas. Nos vamos con la sensación de que vamos a volver pronto (Hugo Mazzacane)

Según informó el sitio web Campeones, el planteo inicial de la ACTC es similar al que se utilizó mayoritariamente en Europa con la Fórmula 1 y el MotoGP, corriendo dos fines de semana seguidos en un mismo autódromo.

De confirmarse la sede de La Plata, se podría correr tanto el domingo 30 de agosto como el 6 de septiembre y con ese horizonte se podrán preparar los equipos a partir de hoy.

La ACTC planea disputar 12 fechas más hasta fin de año. Habría doble carrera durante un fin de semana. La idea es disputar la Copa de Oro con un total de 4 fechas (el mínimo requerido por reglamento).

El TC Pista va a correr junto al TC como es habitual. La novedad es que las series de la “telonera” van a disputarse el domingo antes de las selectivas del TC y que la final será a 15 vueltas en lugar de 20.

Cómo sería el nuevo cronograma de carreras

- Los equipos designarán sus mecánicos que ingresarán al autódromo, y para ello deberán realizarse un hisopado previo, en principio, medida que solamente se adoptaría para las escuadras del AMBA. Los que son del interior del país presentarán una declaración jurada con controles que confirmen el buen estado de salud de cada integrante.

- El viernes, todos accederán al escenario donde se dispute la competencia, llegando los autos con motor colocado, el que se utilizará durante los dos fines de semana de carrera y lo propio ocurrirá con los amortiguadores. La caja y el diferencial también se encontrarán sellados.

- Habrá 4 gomas nuevas para cada vehículo por fin de semana y 6 reselladas.

- El sábado se llevará a cabo un control técnico en cada box, para posteriormente concurrir a la técnica con los autos y dos mecánicos por cada uno de ellos.

- El TC Pista tendrá un único entrenamiento de 20 minutos y lo propio sucederá con el Turismo Carretera, ambas categorías ya sin actividad durante los viernes.

- El sábado por la tarde se llevará a cabo una única sesión clasificatoria de 8 minutos por grupo.

- La jornada sabatina podría terminar con las dos series del TC Pista a 4 vueltas, aunque ello todavía no está resuelto. Una opción es esa y la otra es disputarlas el domingo por la mañana, antes de los parciales del Turismo Carretera.

- Como mencionamos en el párrafo anterior, el último día de actividad podría arrancar con las series del TC Pista o directamente con el Turismo Carretera, también a 4 vueltas.

- Luego vendrá la Final del TC Pista a 15 vueltas y la competencia final del Turismo Carretera a 20 vueltas. En los dos casos con una reducción de giros en comparación a lo que se venía corriendo.

- Tras esa fecha inicial la revisión técnica no será exhaustiva en cuanto al desarme de ciertos elementos, algo que sí ocurrirá tras el segundo fin de semana de competencias.

- Luego de la carrera todos los autos permanecerán en el autódromo bajo régimen de parque cerrado, tal cual terminaron la competencia, salvo alguna excepción que pueda suceder en caso de un accidente que genere daños mayores.

- Finalizado el domingo, los integrantes de los equipos podrán permanecer en el autódromo o retirarse del mismo. Aunque en caso de salir, deberán tener que realizarse nuevamente un control médico.

- Al viernes siguiente se habilitará nuevamente el ingreso al predio, donde sí los integrantes de los equipos podrán trabajar sobre los autos. Serán 3 mecánicos (2 en el box), mientras que el ingeniero o dueño de equipo permanecerá detrás. En total 5 personas contando al piloto.

- Los ingenieros trabajarán solamente con un piloto de manera presencial. En caso de brindarle sus servicios a otro, deberán comunicarse mediante videollamada o teléfono.

- Los motoristas estarían fuera de los boxes salvo el momento en el que se requiera su presencia para llevar a cabo trabajos puntuales.

Todo el detalle lo estarán recibiendo los equipos en las próximas horas, a la espera de más noticias para un calendario que buscarán concluir este año con la disputa de 12 fechas, lo mínimo que exige el reglamento para coronar un campeón.